Почему холодильник Indesit не морозит, а компрессор горячий

Вначале удостоверьтесь в правильности установок терморегулятора. Удостоверьтесь в отсутствии случайного переключения на низкий уровень или опцию размораживания. Далее определите, насколько беспрепятственно движется воздух вокруг задней панели агрегата. Минимальный зазор для вентиляции составляет 5-10 сантиметров. Тесное расположение возле стенки или скопление вещей вызывает перегрев двигателя и снижение эффективности.

Когда стандартный осмотр не показал нарушений, возможна утечка охлаждающего вещества. Признаком служит тихая работа мотора, который практически не отключается, и слабый нагрев конденсаторной решетки на тыльной стороне. Иной частый вариант – закупорка капиллярной магистрали. В данном случае конденсатор станет равномерно теплым только на малом отрезке, тогда как мотор-компрессор перегреется, стремясь поддержать процесс.

Поломка пускового защитного реле тоже провоцирует перегрев и сбой охладительной системы. Этот элемент гарантирует надлежащий старт устройства, и его повреждение парализует деятельность. Для анализа необходим измерительный прибор. Определите сопротивление намоток силового устройства: нормативные параметры находятся в пределах 10-50 Ом. Расхождение с этими показателями говорит о глубинной проблеме, требующей участия мастера.

Холодильник Indesit не охлаждает, компрессор нагрет: основания

Если мотор-компрессор аппарата сильно нагревается, а охлаждения в камерах нет, вероятнее всего, произошла утечка хладагента. Хладагент мог уйти сквозь микротрещины в системе или вследствие ржавления испарительного элемента. Без дозаправки охладителем двигатель функционирует впустую, нагревается и не обеспечивает нужного давления в контуре.

Иной распространенный случай – закупорка капиллярного трубопровода или осушающего фильтра. Это препятствие блокирует циркуляцию фреона, вызывая повышенную нагрузку на нагнетатель и его перегрев. Подтвердить это удается по отсутствию специфического шума перемещения.

Также дефект может скрываться в управляющем модуле. Выход из строя пускозащитного реле или сбой в электронной плате приводят к тому, что агрегат не может запустить цикл охлаждения, хотя питание на мотор подаётся. Замена терморегулятора или других компонентов управления часто решает проблему.

Не следует сбрасывать со счетов и механическое повреждение самого компрессора. Изнашивание клапанов вызывает падение мощности: прибор гудят, перегревается, но не формирует требуемого перепада давления для деятельности охладительного контура. В данной ситуации нужно менять узел.

Контроль функционирования вентилятора в холодильном отделении

Выключите прибор из розетки. Откройте створку основной камеры. Отыщите в задней зоне камеры вентилятор, скрываемый пластиковой панелью.

Удалите защитную оболочку. Обычно он закреплен на клипсах или нескольких болтах. Осмотрите лопасти устройства на предмет механических препятствий. Обледенение, ледяные фрагменты или посторонние вещи блокируют движение.

Удостоверившись в беспрепятственном движении лопастей, подсоедините оборудование к питанию. Внимательно послушайте. После старта мотора должен послышаться равномерный шум. Движущиеся лопасти формируют заметное воздушное течение.

Отсутствие движения или сторонние звуки (хруст, удары) сигнализируют о неисправности. Частые проблемы: износ подшипников, поломка ротора или обрыв проводов обмотки. Для точного определения неисправности понадобится тестер.

Проверьте обмотку электрического двигателя на обрыв. Показатель сопротивления в нормальных условиях составляет от пятидесяти до пятисот Ом. Бесконечное значение говорит об обрыве цепи. Нулевое показание – о межвитковом замыкании.

Тестирование стартового предохранительного реле компрессорного устройства

Отсоедините прибор от сети электропитания. Снимите защитный кожух с пускового устройства, расположенного на корпусе электромотора. Релейный узел традиционно фиксируется посредством зажимов или единственного винта.

Зрительно осмотрите деталь на предмет наличия повреждений, потемнений, следов нагрева или расплавленных зон. Запах гари – явный признак неисправности.

Для дальнейшей проверки потребуется мультиметр. Переведите прибор в режим измерения сопротивления (Омы). Отсоедините коннекторы от контактов мотора.

Измерьте сопротивление между контактами рабочей обмотки. Исправная обмотка показывает значение от 10 до 50 Ом. Показатель сопротивления пусковой намотки традиционно выше – в интервале от двадцати до ста Ом.

Убедитесь в целостности электроцепи на контактах. При соединенных штекерах показатель сопротивления должен быть близок к нулю. Бесконечное значение говорит о нагаре или обрыве в контактном узле.

Удостоверьтесь в исправности термистора. При нормальной температуре окружающей среды его сопротивление равняется нескольким десяткам Ом. Если измерения тестера показывают ноль или бесконечность, элемент нуждается в замене.

Встряхните демонтированный модуль . Слышимый стук или дребезг внутри корпуса свидетельствует об отпавшей или разрушенной биметаллической пластине .

Проверьте термозащиту . Исправный предохранитель имеет минимальное сопротивление . Значение, близкое к бесконечности, сигнализирует о его срабатывании или перегорании .

После замены дефектной детали выполните пробное включение на 10-15 секунд . Короткий щелчок и стабильный запуск мотора подтвердят устранение неполадки .

Источники утечки фреона в системе

Немедленно прекратите эксплуатацию агрегата и вызовите мастера, если обнаружили признаки утечки . Без фреона аппарат не сможет функционировать нормально .

Основные источники проблемы :

• 
  
• Микротрещины в охлаждающем контуре. Возникают из-за вибраций, в особенности в зонах пайки алюминиевых трубок. Ржавчина из-за взаимодействия с медными элементами также повреждает металл.
  
• Дефект испарителя. Механическое воздействие при сбивании льда острым инструментом нередко вызывает проколы.
  
• Неисправность конденсатора. Расположенный сзади теплообменник уязвим для механических повреждений, что ведет к разгерметизации .
  
• Износ уплотнений вальцовочных соединений. Со временем медные трубки в зоне обжима теряют герметичность .
  

Для диагностики применяются :

1. 
   
2. Детальный визуальный осмотр на наличие масляных подтеков.
   
3. Закачка в контур инертного газа под высоким давлением.
   
4. Использование электронного течеискателя .
   

Ремонт дефекта требует пайки в аргоновой среде и последующей заправки устройства фреоном. Данные работы осуществляются только обученным мастером.

Проверка модуля управления на неисправность

Отключите агрегат от сети и найдите плату, обычно расположенную в верхней части корпуса или сзади . Снимите защитный кожух .

Визуально проверьте электронную плату на наличие потемнений, вздутых конденсаторов, микротрещин в пайке или обгоревших проводников. Запах горелого – явный симптом неисправности.

Применяя мультиметр в режиме проверки целостности, протестируйте предохранитель на плате. Целостность термочувствительного датчика, расположенного внутри камеры, также необходимо проверить мультиметром, сравнив его сопротивление с паспортными значениями при соответствующей температуре .

Подсоедините питание и замерьте напряжение на клеммах, ведущих к двигателю. Отсутствие напряжения 220 В при очевидной попытке устройства запустить цикл охлаждения свидетельствует о неисправности управляющей платы.

Замена блока управления – сложная процедура . Необходимо точное соответствие модели и часто перепрограммирование. Для данной операции рекомендована помощь квалифицированного мастера .